新華社記者近期從中國中鐵股份有限公司獲悉，北京2022年冬奧會交通配套工程——京張高鐵正在八達嶺長城腳下緊張進行隧道施工。
　　據(jù)悉，新八達嶺隧道將兩次下穿八達嶺長城；八達嶺長城站將是京張高鐵唯一一座地下車站，也是世界埋深最大的高速鐵路地下站。
　　新八達嶺隧道長12.01公里，穿越八達嶺長城核心區(qū)，沿線國寶級文物眾多，還分布著居庸關長城、水關長城等景點。八達嶺長城站長度雖然只有470米，但最大埋深超過102米，單體總建筑面積超過4萬平方米。
　　新八達嶺隧道要穿越兩條地質斷層帶，存在巖爆、濕陷性黃土、軟巖大變形等高風險地質。同時，隧道沿線環(huán)境保護、文物保護標準非常嚴格，備受各方關注，要求施工人員確保地表零沉降。
　　據(jù)介紹，除埋深大外，八達嶺長城站還將創(chuàng)下國內和世界高鐵建設的多項“第一”：
　　主洞數(shù)量多、洞型復雜，是目前國內最復雜的暗挖洞群車站；
　　地面站房位于八達嶺長城景區(qū)東側山腳下，站臺至地面站房全程提升高度61.77米，是目前提升高度最大的高鐵地下車站；
　　在高鐵地下車站中首次采用疊層進出站通道形式，實現(xiàn)了進出站客流完全分離和進出站口均衡布置；
　　首次采用環(huán)形救援廊道設計，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件；
　　首次采用精準微損傷控制爆破等先進技術，消除了工程建設對文物和環(huán)境的不利影響。